XeNTiS MARK4
RIDE SMOOTH - BE FAST
MARK4 – Aero neu definiert
Geschwindigkeit ist kein Zufall.
Sie entsteht dort, wo kompromisslose Ingenieurskunst auf höchste Präzision trifft.
Die ikonische 5-Speichen-Monocoque-Konstruktion aus lastpfadoptimiertem Carbonfasern vereint Aerodynamik, maximale Steifigkeit und unverwechselbares Design.
Mit 58 mm Felgentiefe und 30 mm Breite verbindet das MARK4 die Effizienz eines Scheibenlaufrads mit dem präzisen Handling eines Hochprofil-Laufrads – auch bei anspruchsvollen Seitenwindbedingungen.
Die nahtlose Monocoque-Bauweise sorgt für direkte Kraftübertragung: Jedes Watt wird in Vortrieb verwandelt.
Wir haben es entwickelt. Berechnet. Gemessen.
Du wirst es spüren.
HARD FACTS
| Dimension | 28" (622x23 TC hooked) |
| Gewicht pro Set | ab 1.530g |
| Reifen | 25mm - 42mm |
| Breite/Tiefe | 30/58mm |
| Carbon | 3K-Carbon |
| Finish | wahlweise schwarz lackiert oder matt carbon |
| Kugellager | wahlweise Ceramicspeed oder Stahlkugellager |
| XeNTiS Nabe vorne | 12-100mm, Center Lock |
| XeNTiS Nabe hinten | 12-142mm, Center Lock |
| Max. Systemgewicht | 120kg |
Innovationen im Detail
Die Entwicklung des MARK4 folgte einem klaren Prinzip: simulieren, optimieren, validieren. Mithilfe von CFD-Simulationen wurde die Felgengeometrie in zahlreichen Iterationen analysiert, optimiert und erneut simuliert. Die so ermittelten Bestwerte wurden anschließend an Prototypen im Windkanal sowie mit neuartigem Messequipment unter realen Fahrbedingungen validiert.
Die Aerodynamik des Laufrades endet nicht an der Felge. Deshalb wurde während der Entwicklung besonderes Augenmerk auf den Übergang zwischen Reifen und Felge gelegt. Die optimierte Innenmaulweite sorgt dafür, dass sich 25- und 28-mm-Reifen nahezu bündig mit der Felgenflanke aufbauen. So entsteht ein strömungsgünstiger Querschnitt, der den Luftstrom sauber führt und die aerodynamische Effizienz des Gesamtsystems maximiert.
AERO RILLE.
Diese wurden gezielt integriert, um den Luftstrom kontrolliert entlang der Laufradoberfläche zu führen. So bleibt die Strömung länger anliegend und aerodynamische Verluste werden auf ein Minimum reduziert.
Die integrierte AERO-Rille verkleinert die Ablösegebiete an der Speiche. Dadurch werden Verwirbelungen und aerodynamische Verluste reduziert – für eine höhere aerodynamische Effizienz.
WINDKANAL.
In vielen Windkanaltests steht der translatorische Luftwiderstand im Fokus. Der rotatorische Luftwiderstand – also der Widerstand, der der Drehbewegung des Laufrads entgegenwirkt – wird hingegen häufig nicht gesondert betrachtet. Genau hier spielen Monocoque-Laufräder ihre Stärken aus. Die stromlinienförmigen Speichen reduzieren den rotatorischen Luftwiderstand im Vergleich zu konventionell eingespeichten Laufrädern – auch bei seitlicher Anströmung (Yaw Angle). Je nach Speichengeometrie und Windrichtung wird, ähnlich wie bei Vollscheibenlaufrädern ein, aerodynamischer Segeleffekt erreicht. Bei realistischen Anströmwinkeln von 10° bis 12,5° reduziert das MARK4 den Leistungsbedarf gegenüber herkömmlichen 45 und 60 mm Laufrädern um mehr als 3 Watt.
Gesamtleistung des Laufrades (P) = translatorische Leistung (Ptrans) + rotatorische Leistung (Prot) im Windkanal bei 45 km/h Geringe Leistung = weniger Luftwiderstand = schneller
FIELD.
Bestleistungen entstehen nicht im Windkanal. Deshalb haben wir das MARK4 auch dort getestet, wo Rennen entschieden werden: auf der Straße.
Das Ergebnis spricht für sich. In kupiertem Gelände und bei wechselnden Seitenwindbedingungen überzeugt das MARK4 mit einer Effizienz, die klassische Laufradkombinationen mit Vollscheibe übertrifft. Die aerodynamisch optimierten Monocoque-Speichen erzeugen einen Segeleffekt, wie man ihn von Scheibenlaufrädern kennt – kombiniert mit der Kontrolle und Souveränität, die anspruchsvolle Bedingungen erfordern.
Geringer CdA = Leistungseinsparung = weniger Watt
I would recommend the MARK4 to any athlete looking for some fast wheels especially if you don't own or want to use a disc wheel
MADE IN AUSTRIA
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